１９６６年、防衛庁航空幕僚監部では次期戦闘機Ｆ-Ｘを選定する作業に入った。Ｆ-Ｘ候補として調査対象になった機種は、マグダネルダグラスＦ-4Ｅ，ノースロップＦ-5，ロッキードＣＬ1010（Ｆ104改），ＥＥライトニング，ダッソーミラージュＦ1，ＳＥＰＥＣＡＴジャガー，ノースロップＰ530，サーブ37ビゲン、の計８機種で、１９６８年５月、審査を経てこのうちＦ-4Ｅ，ＣＬ-1010，ミラージュＦ1，に候補が絞られ、調査団がそれぞれの現地に派遣された。ミラージュは当時開発中でミラージュⅢなどで評価を行い、操縦性の良さが高く評価されたが馴染みの無いフランス機という事が難点であった。ＣＬ-1010は計画機なのでベースとなるＦ-104Ｓで評価を行ったが現有のＦ-104Ｊと大差が無く低い評価であった。そしてＦ-4Ｅでは、特に上昇力の良さと強力な武装、頑丈さが高く評価された。評価は1000点満点の点数による成績がつけられ、Ｆ-4Ｅは830点、ＣＬ-1010が630点、ミラージュＦ1は620点、という結果が出され、防衛庁は１９６８年１１月、Ｆ-4Ｅ採用を正式発表した。イラストは千歳基地 第302飛行隊所属機。1976年に発生したＭｉｇ25の函館空港強行着陸事件ではスクランブルにあたった部隊である。1985年に那覇基地に異動した。尾白鷲のマークは特に人気が高い。
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