ターボコンパウンド形式の強力なライト製Ｒ-3350エンジンを装備したロッキードＬ-1049スーパーコンステレーションはＤＣ-6Ｂより速度、航続距離も優れ、これに対抗するアメリカン航空の要求で、ＤＣ-6Ｂをベースに、同じエンジンを搭載し、胴体を約1ｍ延長し開発されたのがＤＣ-7である。性能的には当初の目標を達成したものの、複雑なターボコンパウンドエンジンの騒音、振動の多さと信頼性の低下は経済的にはＤＣ-6Ｂに劣った。しかしジェット機が登場するまでの間、長距離国際線の花形機としてレシプロ旅客機時代の最後を飾った。ＤＣ-7Ｃはパンナムの大西洋向かい風横断の要求に答えて開発され、「seven seas」の愛称が与えられ、日本航空でも同機を1958年2月に就航させ、計5機を保有しジェット機の導入までの時期を補った。
エンジン：ライトＲ-3350ターボコンパウンド 18気筒 3400ｈｐＸ4 巡航速度：550ｋｍ/ｈ 航続距離：7450ｋｍ 生産機数：34機 乗員：３〜5名 乗客：48〜72名 初飛行：1953年
このページに掲載されたイラストおよび写真の著作権は作者であるnagに属します。無断転載を禁止します。All
Right reserved by nag（2003)