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EA-6A INTRUDER　 nag　 2016年3月26日(土) 15:26 [修正] 以前スケッチ風で描いた絵ですが、レンダリング風に描きなおしました。パースペクティブはプロファイルイラストより絵の上手下手がはっきり出るのでお恥ずかしいのですが、これからもっと画風の幅を広げたいと思っています。（白バックなので透かしを入れてあります） 　EA-6A INTRUDER　 Hebridean　 2016年3月28日(月) 13:47 [修正] しばらく見とれていました。nagさんのお人柄か、さわやかな画風で、見ていて気持ちがいいです。 絵を見て気付いたのですが、エアブレーキがえらいとこについていますね。モロにジェット排気の洗礼を受ける位置で、黒いのも耐熱塗装でしょうか。排気の偏向を意図しての配置でしょうか。それと機体に比してエンジン部が結構コンパクトなのも新発見です。 このシリアルナンバーの機体は垂直尾翼先端アンテナ前部が赤だったり、垂直尾翼全体が黒塗装だったり、多くの塗装のバリエーションがありますね。 私はブルーのヘルメットがツボです。(笑) 　INTRUDER　　 nag　 2016年3月28日(月) 23:11 [修正] Hebrideanさん＞ ありがとうございます。パースの絵は難しいです（汗） Ａ-6のエアブレーキ位置、たしかにすごい所にありますね。排気と熱で真っ黒になっています。推力が真後ろに向かわない事の効果も有るのでしょうね。 ＥＡ-6はＢ型からプラウラーですが、Ａだとイントルーダーなんですね。 ヘルメットの青はワンポイント私の趣味です（笑） 　ロービジ塗装　 Hebridean　 2016年3月29日(火) 0:40 [修正] ＥＡ-6は少数生産で、本格的な改造のＢ型からプラウラーですね。でもあの間延びしたスタイルと、時期的にほぼ陰気なロービジ塗装ばかりなので、プラウラーは好みではありません。(笑) 今回のnagさんのイラストが古式ゆかしい塗装(笑)なのも好感度大です。 着艦フックが見えないのでちょっと調べたら、頑丈そうなのが付いていますね。ただ完全収納式で見えないのが少々寂しいです。(笑) 　ロービジ塗装　　 nag　 2016年3月29日(火) 20:37 [修正] Hebrideanさん＞ 私もロージビ塗装になったプラウラーは好みでは有りませんｗ　飛行甲板所せましと並んだ、カラフルな部隊マークを付けたＡ-5ビジランティ、Ａ-4スカイホーク、Ａ-7コルセア、そしてＦ-4ファントムが見ていて面白いです。フラップ/スラットの中を赤く塗っているのも絵に描いてもアクセントになります。

７７年の歳月　 nag　 2016年2月21日(日) 22:18 [修正] 12試艦戦とＸ-2を同縮尺で並べてみました 　12試艦戦とＸ-2　 Hebridean　 2016年3月3日(木) 19:07 [修正] 先日書店に立ち寄った際、このイラストと同じ組み合わせの表紙が目について、久しぶりに航空ファンを買いました。(笑) レプリカの22型の日本初飛行の記事で興味深かったのが、失速速度付近ではツインワスプがオーバーヒートするという問題。 オリジナルに合わせたタイトな形状のカウリングのせいでしょうね。でも夏場だとさらに厳しいことになりそうですね。 　12試艦戦とＸ-2　 nag　 2016年3月3日(木) 21:34 [修正] Hebrideanさん＞ 私もおもわず表紙で買ってしまいましたｗ　なかなか粋な事をしてくれます。 まだしっかり記事を読んでいないのですが、ツインワスプではあのカウルだと容積が足りないのですね。いろいろな意味で日本の環境で飛ばすには大変だったと思います。

４０年の歳月　 nag　 2016年2月25日(木) 23:17 [修正] Ｃ-1とＸＣ-2　 これもtwitterにアップしたところ、たいへん反響が有りました。やはり新旧比較はウケが良いのかも・・ 　Ｃ-1とＸＣ-2　 Hebridean　 2016年2月26日(金) 0:21 [修正] 確かにこうして比較されないと大きさの違いがピンときませんね。 しかし本当にこんなに差があるとは‥。にわかに信じがたいです。 でもまるでＣ−１の設計図をそのままコピー機で拡大したような設計‥とかいったら怒られそうですが。(笑) 　Ｃ-1とＸＣ-2　　 nag　 2016年2月26日(金) 20:19 [修正] Hebrideanさん＞ 一応同縮尺です。これほど違いがあるとは思いませんでした。 現代の軍用貨物機の基本形はC-141あたりで決まってしまったのかもしれません。

川西のお家芸　 nag　 2016年2月21日(日) 22:19 [修正] 二式大艇とＵＳ-2。６２年の隔たりがありますが、こうしてみると胴体の長さはあまり変わらないのですね。 　二式大艇　 Hebridean　 2016年2月22日(月) 0:31 [修正] 比較イラストありがとうございます。 てっきり、二式大艇のほうが大きいと思っていたので意外でした。 結局第二次大戦で四発軍用機を実用化できたのは川西だけでしたね。 私はいつも二式大艇を見るたびに、強風→紫電みたいに同機も陸上攻撃機化 していたら、連山などよりはるかに早く使い物になったのではと妄想しています。(笑) 　二式大艇　 nag　 2016年2月22日(月) 20:47 [修正] Hebrideanさん＞ 新旧国産機の同縮尺比較シリーズはたいへん反響があり、Twitterにアップしたところ、これまでにない数のre-tweetをいただきました。 ショート・スターリングがショート・サンダーランドの主翼をベースにしているので、同じように胴体再設計で陸上攻撃機化が出来たかもしれませんね。 日本は設計資産の流用が下手でした。 　二式大艇　 Hebridean　 2016年2月23日(火) 23:31 [修正] 以前、二式大艇をB-17やB-24と比べたらどんな感じになるのかと、簡単に要目を調べたことがあります。 結果は、なんと二式大艇は全長・全幅ともB-17やB-24より大きく、性能も設計時期の古いB-17の最大速度426km/hに勝るのは当然としても、ほぼB-24と同等の速度だったのには驚きました。 ただし米２機のエンジンは排気タービン付きなので、高空性能は到底太刀打ちできませんが、それでも陸上機として胴体を再設計したらかなりいい線を行っただろうと惜しまれます。 大型爆撃機の迎撃訓練なども二式大艇を活用してやっていれば、戦闘機パイロットの距離感把握も容易だっただろうにとも思ったり。いろいろ考えてしまいました。 　二式大艇　 nag　 2016年2月24日(水) 20:54 [修正] Hebrideanさん＞ 初めてお台場で二式大艇を見た時の印象が、よく当時の日本がこれだけの大型機を量産実用化していたものだ、と感じた事でした。 大型機として他国機と性能を比較してみると決して劣ることなく、飛行艇としては世界一。誇らしく思うとともに、これだけの機種や技術をもっと有効活用できなかったのか、とも思います。 やはり当時の縦割硬直化した組織では横展開や応用ができなかったでのしょうね。

Mitsubishi X-2 (ATD-X)　 nag　 2016年2月18日(木) 22:18 [修正] そろそろ初飛行でしょうか

Mosquito TT.Mk.35　 Amigo　 2016年1月9日(土) 14:21 [修正] 改めまして、本年も宜しくお願いします。 ご挨拶代わりにモスキートの珍種をご紹介します。 訓練用途と思われますが、特異なカラーリングが印象的でした。 追伸 当方もfacebookを始めました。 　裏面は虎模様　 Amigo　 2016年1月9日(土) 14:23 [修正] 何やら胴体下に不思議な装備。 はてさて何でしょう？ 　虎模様　 nag　 2016年1月10日(日) 0:09 [修正] Amigoさん＞ 新年早々に変わった機種のご紹介ありがとうございます。 虎柄は標的曳航機ですね。これなら遠くから見ても一目でわかります。胴体下のpodは気流を動力にしたターゲットの巻取り装置でしょうか。 それにしても、このような珍種までモデルがあるとは驚きです 　小さなプロペラ　 Amigo　 2016年1月10日(日) 9:41 [修正] 早速にご教授を頂き、どうもありがとうございました。 確かに小さなプロペラが装備されています。 ．．しかも、ちゃんと回転します（笑） 本機は寅年の節目に購入したものですが、箱無しオークション品だったため素性が判らずじまいでした。 　小さなプロペラ　 nag　 2016年1月10日(日) 22:44 [修正] Amigoさん＞ 標的曳航機は確かですが、podの正体は自分の推測なので正解はどこかで確認してみてくださいね。 　Mosquito　 Hebridean　 2016年1月14日(木) 0:16 [修正] Amigoさん、あけましておめでとうございます。 本年も華麗なコレクションを拝見できることを楽しみにしています。 モスキートの写真で改めて手元の航空情報の「第二次大戦イギリス軍用機の全貌」を再読したら、モスキートの原型機は設計開始から「わずか11か月で完成、1940年11月25日に初飛行に成功し、水平速度640km/h近くを出すとともに、片発停止で上昇中に横転をやってのけるという戦闘機並みの操縦性をみせて、参列者を驚かせた。」との記述がありました。 設計期間の短さはムスタングのそれを彷彿とさせますが、傑作機を生むには、設計者の満を持しての設計能力と、それを裏付ける技術的確信があれば時間を要しないということですね。 大戦中の活躍を見るにつけ、感心するばかりです。 　木製の逸品　 Amigo　 2016年1月15日(金) 19:14 [修正] Hebrideanさん 早速に協賛頂きありがとうございました。 ピンと張った両翼とエンジンカウルのボリューム感。 デザインバランスの良さに名機オーラが漂いますね。 ☆印の機体もなかなかです(^^♪ 　Mosquito KA114　 Hebridean　 2016年2月1日(月) 13:43 [修正] いささか遅くなりましたが、昨日偶然2012年9月に復元・初飛行に成功したモスキートの飛行する動画を見つけました。もうご存知の方も多いと思いますが、未見の方は「Mosquito KA114」で検索していただいたら沢山の動画がご覧いただけます。 この機体、2010年12月に毎日が日曜児さん（当時(笑)）がここで紹介されていた機体そのものです。 元はカナダ製のFB Mk.26で、農場に放置されていた残骸同様の機体をニュージーランドのAvspecs社が復元したとのことです。でもこの残骸は寸法割り出しのために使用した程度で、治具や大型の金型を新造し、機体の構造材はすべて一から作ったとのことです。 なのでそれらを使えばさらにモスキートが生産可能とか。 実際に機体内部の映像を見たら本当に新品同様のきれいさです。 それとびっくりしたのはAvspecs社が1997年に設立されたということです。もっと古い会社かと思っていました。イギリスでも別にレストアプロジェクトが進んでいるということなので、楽しみです。 　Mosquito KA114　 nag　 2016年2月1日(月) 21:22 [修正] Hebrideanさん＞ 復元機とはいえほぼ新造機。復元の定義は様々ですね。特にモスキートは木製ですし元の部材をそのまま使用するのが難しい事は想像に難くありません。 先日日本で飛行した零戦もオリジナル部材は1〜2割程度とか。展示品ではなく飛行に耐える構造を確保しようと思うと新造するしかないと思います。 オリジナルの「栄」を載せた61-120も主翼桁は新造だと思いました。 Mosquito KA114は絵を描いていました 　Mosquito KA114　 Hebridean　 2016年2月1日(月) 23:19 [修正] nagさん＞ ＞Mosquito KA114は絵を描いていました 動画を見た瞬間、nagさんのスケッチのバズレターを思い出していました。 それと私も当初復元と聞いて、あのボロボロの状態から復元して大丈夫かなと思いましたが、今回ほぼ新造と知って安心していました。 それにしてもコクピット内部などピカピカで、よく作ったものだと思いました。 動画では窓枠の構造などもよくわかり、さらに視界の良いのにも驚きました。 ＞オリジナルの「栄」を載せた61-120も主翼桁は新造だと思いました。 当時の航空情報誌上で木村教授がその点をいたく感心していました。 　Gaining　Altitude　 Hebridean　 2016年2月3日(水) 0:32 [修正] しつこく書いて恐縮ですが、Gaining Altitude: The Mosquito Rebornという、カナダ製モスキートB35・シリアルVR796を完全に復元して飛ばしているサイトがありますね。 現在世界唯一のオリジナルな飛行可能のモスキートとうたっています。 Gaining Altitude Flying a De Havilland Mosquitoで検索したら動画も見られます。コクピットを比較しても窓枠とかKA114とはかなり違いますね。 　　Gaining　Altitude　 nag　 2016年2月3日(水) 23:16 [修正] Hebrideanさん＞ 動画を見てみました。コクピットは633に出て来たのと同じ正面窓が分割されている方のタイプですね。操縦席から大きなプロペラが目の前にあるのがよくわかります。コクピットの空間の広さやレイアウトもよくわかりますね。 ２０年ほど前にシャトルワースの航空ショーでオリジナルのモスキートが飛ぶのを見ましたが、その数年後に墜落し失われてしまいました。 　美しいモスキート　 信州山猿　 2016年2月4日(木) 10:33 [修正] 「モスキートは木製ということで注目されるが、金属製だったら、もっと高性能を発揮していただろう」と、むかし佐貫亦男先生が書かれていたのを思い出します。私が感心するのは、前面抵抗を最小に抑えた、そのラジエーターの処理の巧みさ！　ソ連のペトリャコフPe 2も同様ですが、わが国はキ-61もキ-78も、この点では及ばなかった気がします。 　美しいモスキート　 nag　 2016年2月4日(木) 20:54 [修正] 信州山猿さん＞ 先日はご挨拶もできず失礼をいたしました。今年もよろしくお願いいたします。 木製のメリットはあくまで金属資材の代用なのでしょうね。モスキートの製作工程は左右の分割された胴体を艤装してから張り合わせるところなど、プラモデルのようです。 ラジエーターの配置は佐貫先生の記述でも大変褒めていた記憶があります。平面図で見ると幅の広い内翼もモスキートの美しさの特徴の一つですね。 　モスキートが出てくる映画　 信州山猿　 2016年2月5日(金) 17:54 [修正] 　----といえば、「633爆撃隊」を思い出されるかたが多いでしょう。しかし私はそれ以前、地元の、トイレの臭いがする映画館で見た「紫の平原」という映画が忘れられません。ビルマ戦線が舞台で、グレゴリー・ペック演ずる主人公はモスキートで戦闘後、不時着、苦闘の末にようやく生還します。実は、私の父は戦時中ラングーンの憲兵隊に勤務し、撃墜され捕虜となった英軍パイロットを尋問した思い出を私に話してくれたことがあり、そのためか、とくに強い印象を受けました。60年も昔、高校生だったころの思い出です。DVDは出ていないのでしょうか。 　モスキートが出てくる映画　 nag　 2016年2月7日(日) 8:30 [修正] 信州山猿さん＞ 「紫の平原」は初めて知りました。検索したところ、ＤＶＤは輸入盤なら入手できそうです。グレゴリー・ペックといえばＢ-17のイメージしかありませんでしたが、モスキートの映画にも出演していたのですね。舞台が日本軍相手のビルマ戦線というもの興味深いです。 「633」は小学生低学年の頃、たぶん京橋のテアトル東京で父に連れられて見た記憶があります。それいらい、すっかりモスキートが好きになりました。 　ビルマ戦線　 信州山猿　 2016年2月7日(日) 11:47 [修正] 　亡父はラングーン憲兵隊に勤務中、英軍機が近郊に来襲し、直後、被害調査に出かけました。見るとビルマ人の民家が爆撃で破壊され、若い母親が腹をやられて、腸がはみ出た状態で倒れていたそうです。そばに赤ん坊の死体がころがり、もう目が見えなくなった母親は、わが子を求めてか、息も絶え絶えに、あたりを手さぐりしていたとのこと。亡父は赤ん坊の姿に、故国に残した自分の息子（私です）を思い出さずに居られなかったと申します。 　亡父は英軍機ではモスキートとハリケーンの名だけを記憶していました。この爆撃を実行したのも、恐らくモスキートだったことでしょう。美しさと危険性を併せ持つのが、軍用機の宿命でしょうか。 　ビルマ戦線　 nag　 2016年2月7日(日) 21:00 [修正] 信州山猿さん＞ 軍用機を見るとき、かならずこのような悲惨な側面も忘れることはできませんね。研ぎ澄まされた刀や武器の不思議な美しさ、使われない事を願いながら、使う時には最大の威力を発揮するために作られたからこそ生まれたのかもしれません。

Mitsubishi G4M1　 nag　 2016年1月15日(金) 0:40 [修正] 三菱一式陸上攻撃機１１型です。一式陸攻というと、塗装ハゲハゲの印象があり、ハゲ塗装の新手法を試してみました。やりすぎるとヘタなプラモデルみたいになってしまうので難しいです。 　一式陸攻　 Hebridean　 2016年1月16日(土) 0:23 [修正] おお、これは意表を突かれました。(笑) ハゲ塗装の新手法、リアルです。カウルとか主翼の前縁とかは案外ハゲないものですね。 モスキートとは真逆のデザインですが、大昔インパクトのあるこの機体のプラモが欲しくて、長谷川から出たときは本当にうれしかったです。ただちょっとスマートすぎる印象でしたが。 排気管が上を向いていることを初めて知りました。心配なのは駐機時に雨が降ってきたらとか、夜間飛行時に目立ちすぎじゃないかとか。(笑) 　一式陸攻　 nag　 2016年1月17日(日) 21:18 [修正] Hebrideanさん＞ だいぶ以前一度描いていたのですが、改めて描き直してみました。 ハゲの部分は思い付きで決めたので、実機をもっと観察して描いた方が良いですね。 ハセガワ1/72は発売時に私も作りました。タミヤの1/48も数年前に作りましたが、やはりキットの出来栄えには隔世の感があります。 上向きの排気管、たしかに駐機中の雨水はどうするのでしょうね。 　一式陸攻　 Hebridean　 2016年1月17日(日) 23:24 [修正] 写真どうもありがとうございます。m(__)m ハセガワの1/72を作ったときこの排気管の配置に気付かなかったのが我ながら不思議です。 ポーファイターなどイギリス機の消炎排気管の例でもわかりますが、夜間飛行時に排気炎を目立たなくするのが普通だと思うのに、目立つ上向き排気管とはなんともユニークというか、ちょっと理解できません。(笑) それと、子供のときはずっと一式陸攻とキ67を混同していました。(笑) 　一式陸攻　 nag　 2016年1月18日(月) 22:24 [修正] Hebrideanさん＞ さすがに夜が専門の月光などは排気管に消炎装置をつけているようですが、一式陸攻など一般的な機種ではあまり見かけませんね。どうしていたんでしょう。 　一式陸攻　 Hebridean　 2016年1月18日(月) 23:49 [修正] 夜間の雷撃などは想定していないので上向き排気管でもいいのでしょうか。 でもやはり雨樋になってしまうレイアウトは解せないですね。(笑) 一式陸攻ではよく機尾を下げて迎え角をとって編隊飛行しているような写真を見かけますが、あれは単にカメラのアングルでそう見えるのか、実際にそうなのか、いつも考えてしまいます。そして、それから連想するのが例の飛龍のアップスラスト(笑)です。 本当にわからないことが多いです。

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